是个教练，若去58陪练，收入比平常高60%-70%，不用交200元份子钱。一个月3000-4000元，做得特别努力的，能拿5000-6000元。
58陪练是一个轻资产平台，与传统陪练比，它砍掉了许多成本，如车量运营、份子钱等。
别看名字里有个58，其实与58同城关系不大，是个独立公司，58同城和姚劲波仅为个人投资。既然如此，58陪练将如何干掉传统驾校?
以下是58陪练创始人张小磊对i黑马的口述。
陪练行业等着我去解放
今年5月，姚劲波发了封内部邮件：恐惧是变革的唯一理由。本来我以为，58上市了，是个安全的公司，而到这个时候，我的想法全部改变。
58的黄页板块，如家政、代驾等，都慢慢被一些垂直App侵蚀。老姚也比较有眼光，在他的号召下，58代驾、到家等全出来了，这些都是独立品牌。
而当时，我也想去干点自己的事情。2006年，我加入58，一直干到现在，负责无线技术与商务。说得直白点，我今年32岁，混到这种资历，也算衣食无忧了。
于是，58陪练在这种背景下上线，但我们比较特殊，是一个独立的公司，我个人创立的，姚劲波只是天使小股东。
我的自身体会是：传统陪练市场有很大陷阱。2007-2008年，我曾找过陪练，传统都是办卡，十个小时几百块钱，还算便宜，但有些体验很不好。比如，它会强制推销，你学几个小时后，又让你多学几小时，让你付出金钱、时间成本。
为何会这样?传统陪练分两类，一种是有自己的车、员工，这属极少数;一种是挂靠方式，强制推销的就是这种。比如我是陪练公司，你是教练，你每月先交我1000元，我再给你单子，你每接一个单子，还要给我200元。
那么，问题来了。教练至少要在每个客户上挣200元钱。
我也跟传统陪练公司聊过，他们找教练时，第一个要求的能力，就是忽悠能力够不够，不会聊天就会亏本。所以，教练会千方百计让你学10小时、20小时，来一个客户“杀”一个客户。
行业就是这样子，等着我去解放。我想搭一个平台，让用户在最短时间、最低成本找到陪练，让教练在这儿收入更多。
传统市场100元/时，我能做到69元
今年5-6月份，我琢磨着创业。两个月后，58陪练正式成立。合伙人是我从58挖的，他之前在身边家政，后来公司倒闭，他成为我的同事。
当时节奏非常快，产品从开发到上线，仅花了15天。我首先做了以下几点改变。
对那些挂靠的陪练公司，教练有很高的引流成本，他们没有找学员的能力，而陪练公司若单子接不下了，就会以200元每单的价格卖出去。我砍掉了这个“份子钱”，你练一次车付一次钱，不办卡，也没有推销。
对于那些有车的公司，我也有很大成本优势。他们成本有几项：第一是人力;第二是车的成本，这是大头，闲置的车还有折旧成本。
另外，这两类公司还有个共同点：买用户的成本很高，唯一的路径就是百度SEM。根据我的测试，人均一个点击大约是25元，转化一个用户需要200元。
而这些成本我都没有，每单我会抽取10%的佣金，剩余的会以各种补贴形式返给用户、教练。比如，传统陪练1小时是100元，我们能做到69元。
教练这批人原本收入不高，一个月3000-4000元，做得特别努力的，能拿5000-6000元。通过我们这种运作模式，他们能增加60%-70%的收入。
轻资产模式，一个城市一个布点
我们是一家轻资产的公司。教练多来自这样一群人：曾在驾校工作，干过多年的科目二、科目三，因工资太低选择出来自己接单。稍微有能力的就自己开陪练公司，找一群人挂靠。
招募到教练后，我们签甲乙协议，属于合作关系。公司有一个完善的培训体系，会给他们买10万元的人身保险，但教练需自己提供车，我们会做车检，里程最好是在3万-6万公里。